Écrit par : Badr Ahmed

Les cours mondiaux du pétrole ont augmenté de plus de 2% mardi, sous l'effet de l'escalade des tensions sécuritaires dans la région du détroit d'Ormuz, à la suite d'informations faisant état d'attaques contre des navires à proximité de ce passage maritime, considéré comme l'une des artères les plus importantes du commerce énergétique mondial, ce qui a réintroduit la prime de risque géopolitique sur les marchés.

Les contrats à terme sur le Brent ont enregistré une hausse d'environ 1,86 dollar, soit 2,58%, pour atteindre 73,85 dollars le baril, tandis que le brut américain West Texas Intermediate (WTI) a progressé de 1,73 dollar, soit 2,52%, pour s'établir à 70,28 dollars le baril.

Les analystes estiment que les craintes d'une perturbation du trafic dans le détroit d'Ormuz ont été le principal moteur de la hausse des prix, étant donné que les marchés mondiaux dépendent de ce passage par lequel transite environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié.

Saut des prix du pétrole

Olé Hansen, analyste chez Saxo Bank, a déclaré que les rapports concernant une attaque de navire dans le détroit d'Ormuz ont ramené une partie de la prime de risque géopolitique dans les prix du pétrole, expliquant que le volume de cette prime est toujours inférieur à ce que les marchés ont connu lors de crises précédentes, mais qu'il représente le facteur le plus influent dans le mouvement actuel des prix.

Ces développements font suite à des rapports selon lesquels un méthanier qatari et un pétrolier brut battant pavillon saoudien auraient subi des dommages près du détroit d'Ormuz, suite à des allégations selon lesquelles le Corps des gardiens de la révolution islamique iranienne aurait tiré des missiles sur des navires dans le passage maritime pendant la nuit.

Dans ce contexte, le Qatar a tenu l'Iran juridiquement responsable de l'attaque et des dommages ou conséquences qui pourraient en découler, lors du premier incident visant un méthanier qatari depuis le début de la guerre iranienne fin février dernier.

Andy Lee, président de Leebo Oil Associates, a déclaré que les risques de sécurité dans la région demeuraient élevés, ajoutant que les compagnies maritimes réévalueraient la viabilité du passage des pétroliers par le détroit d'Ormuz compte tenu des menaces actuelles.

Politiquement, la crise a jeté une ombre sur le cours des négociations entre Washington et Téhéran, le ministre iranien des Affaires étrangères ayant souligné que les pourparlers visant à parvenir à un accord final ne se poursuivraient pas si les États-Unis continuaient leur politique de menace, suite aux déclarations du président américain Donald Trump qui a promis de "mettre fin à la mission" si aucun accord n'était trouvé.

En revanche, des analystes de la banque UBS ont averti que la poursuite des attaques contre les navires pourrait entraîner une baisse des exportations de pétrole du Moyen-Orient, ce qui pourrait accentuer les pressions sur les marchés mondiaux de l'énergie dans la période à venir.

Malgré la hausse actuelle des prix, la Société Générale s'attend à ce que le marché mondial du pétrole passe d'une situation de déficit à un excédent à partir de la fin de 2026 et pendant 2027, l'offre augmentant plus rapidement que la demande mondiale. La banque a donc revu à la baisse ses prévisions de prix du pétrole à 75 dollars le baril pour le dernier trimestre de 2026, et à une moyenne de 73 dollars le baril en 2027.

Dans une évolution qui reflète les efforts des producteurs pour réduire leur dépendance vis-à-vis du détroit d'Ormuz, des sources bien informées ont révélé que l'Arabie saoudite envisage d'augmenter la capacité de son pipeline de pétrole brut vers la côte de la mer Rouge, permettant ainsi l'exportation de plus grandes quantités de pétrole loin de la voie maritime et renforçant la sécurité de l'approvisionnement énergétique en cas de persistance des tensions régionales.

Dans le même temps, l'armée ukrainienne a annoncé avoir mené des attaques de drones contre huit pétroliers de ce que l'on appelle la "flotte fantôme" russe, utilisée pour transporter du carburant et contourner les sanctions occidentales, signe de la pression continue exercée sur les chaînes d'approvisionnement énergétique mondiales sur plusieurs fronts.