De la mer à l'influence : pourquoi les Émirats arabes unis construisent-ils leur empire logistique en Afrique ?
Les investissements menés par DP World et AD Ports dynamisent le développement des ports africains.
Écrit par : Mohammed Omran
Ces dernières années, les ports africains sont devenus l'un des principaux enjeux de la compétition économique mondiale, les grandes puissances ayant pris conscience que le contrôle des routes commerciales et des chaînes d'approvisionnement était devenu un élément clé de leur influence économique.
Dans cette course, la présence des Émirats arabes unis est devenue clairement visible grâce aux investissements massifs de DP World et d'AD Ports, dans le but de construire un réseau logistique reliant le continent africain aux marchés mondiaux.
En 2025, la société DP World, basée aux Émirats arabes unis, a annoncé un plan d'investissement de 2,5 milliards de dollars pour étendre son réseau mondial d'infrastructures logistiques, avec des projets en Afrique dans le cadre de son plan visant à améliorer les capacités portuaires et les chaînes d'approvisionnement.
La stratégie des Émirats arabes unis ne se concentre pas uniquement sur l'exploitation des ports, mais vise plutôt à construire un système intégré comprenant des ports, des zones industrielles, des entrepôts et des services de transport, permettant ainsi de transformer les ports africains en plateformes commerciales régionales.
Un réseau mondial comprenant plus de 60 ports et terminaux maritimes
DP World dispose d'un réseau mondial de plus de 60 ports et terminaux maritimes répartis sur différents continents et exploite des services logistiques dans plus de 80 pays, avec une présence africaine dans des pays comme l'Égypte, le Sénégal, l'Angola, le Mozambique, le Rwanda, la Tanzanie et la Somalie.
En Égypte, la société exploite le terminal portuaire d'Ain Sokhna au sein de la zone économique du canal de Suez, le reliant à un réseau logistique mondial comprenant des services d'entreposage, de transport et commerciaux.
Cameroun : la dernière étape de l'expansion des Émirats arabes unis
En février 2026, Abu Dhabi Ports Group (AD Ports) a annoncé avoir conclu un accord de concession de 30 ans pour développer et exploiter un nouveau terminal de marchandises en vrac au port de Douala, au Cameroun.
Le port de Douala est la principale porte d’entrée maritime du Cameroun, traitant environ 801 TP3T des expéditions de marchandises en vrac du pays et représentant environ 851 TP3T du volume du commerce national.
Le projet prévoit la création d'une station de manutention d'une capacité allant jusqu'à 4 millions de tonnes par an de marchandises en vrac, telles que des céréales, des engrais et du gypse, avec des investissements pour la première phase estimés à environ 320 millions de dirhams des Émirats arabes unis, en plus des prévisions de création d'environ 4 000 emplois directs et indirects.
Pourquoi les Émirats arabes unis s'intéressent-ils aux ports africains ?
L'Afrique représente un marché immense en raison de sa croissance démographique rapide et de l'augmentation du volume des échanges intérieurs grâce à la mise en œuvre de l'Accord de libre-échange continental africain, qui vise à créer la plus grande zone de libre-échange en termes de nombre de pays participants.
La situation géographique du continent fait également de ses ports des points stratégiques sur les routes commerciales entre l’Asie, l’Europe et le Moyen-Orient, notamment les ports de la mer Rouge, du golfe d’Aden et de l’Afrique de l’Ouest.
Concurrence internationale pour les ports
Les Émirats arabes unis ne sont pas seuls dans ce secteur ; les ports africains sont devenus un terrain de compétition entre la Chine, la Turquie et les pays européens, notamment en raison de l’importance croissante des minéraux africains, de l’énergie et des chaînes d’approvisionnement mondiales.
Mais le modèle émirati repose sur la combinaison de l'investissement, de l'exploitation et de la logistique, et non pas seulement sur le financement de la construction de ports, ce qui lui confère un rôle plus important dans la circulation des échanges commerciaux sur le continent.
Avec des investissements continus, il apparaît que les ports africains deviendront l'un des principaux outils d'influence économique dans les années à venir, car la concurrence ne porte pas seulement sur les navires et les marchandises, mais aussi sur ceux qui détiennent les clés du commerce futur en Afrique.
