La hausse du prix du kérosène réduit les voyages ; le Maroc suspend ses vols vers six villes africaines.

Les compagnies aériennes sont confrontées à une hausse des coûts d'exploitation et à des pertes de revenus, tandis que les secteurs du tourisme et des voyages d'affaires à destination et en provenance du Moyen-Orient connaissent un net déclin, et que les chaînes d'approvisionnement qui dépendent du fret aérien peuvent également subir des retards et une augmentation des coûts.

L'impact immédiat se traduit par de graves désagréments pour les voyageurs, avec des annulations et des retards de vols ainsi que des possibilités de report limitées. Cependant, les conséquences à plus long terme sont économiques et structurelles.

Les compagnies aériennes africaines sont confrontées à des risques accrus

Les compagnies aériennes africaines sont confrontées à des risques encore plus importants. Alors que les plus grandes compagnies européennes mettent en garde contre la hausse des prix du carburant, les transporteurs africains demeurent parmi les plus vulnérables car ils dépendent fortement des importations de kérosène transitant par le Golfe, où les troubles liés à la guerre en Iran ont fait grimper les prix à plus de 200 dollars le baril.

L'analyse de sécurité mondiale et africaine de Standard & Poor's estime qu'environ 701 TP3 T de carburant d'aviation importé par l'Afrique transitent par le détroit d'Ormuz, ce qui rend le continent vulnérable aux perturbations d'approvisionnement et aux flambées rapides des prix.

Le carburant représente entre 30 et 40 % des coûts d'exploitation.

Par conséquent, le carburant représente déjà entre 30 % et plus de 40 % des coûts d'exploitation des compagnies aériennes africaines, contre une moyenne mondiale d'environ 20 % à 25 %, selon l'Association des compagnies aériennes africaines.

Ethiopian Airlines a suspendu ses vols vers plusieurs destinations au Moyen-Orient et annulé plus de 100 vols hebdomadaires, affectant près de 50 000 passagers et des expéditions de fret, après avoir enregistré des pertes d'environ 137 millions de dollars en une semaine.

Kenya Airways a réduit ses vols vers le Moyen-Orient de 20% à 30%, tout en déployant des avions plus gros sur les routes restantes pour maintenir le volume de passagers.

En Afrique du Sud, Flysapphire a imposé une surtaxe carburant temporaire comprise entre 101 et 367 rands après que les prix du kérosène A1 dans les aéroports côtiers ont bondi d'environ 70 % en une semaine en mars, selon le site web de la compagnie.

La compagnie aérienne nationale sud-africaine a ajouté des clauses à ses contrats lui permettant de facturer aux clients des frais de carburant supplémentaires en cas de hausse des prix pendant les vols.

Parallèlement, Airbase, la plus grande compagnie aérienne du Nigeria, a averti ses passagers de possibles retards de vols sur l'ensemble de son réseau en raison des restrictions en cours sur les approvisionnements en carburant d'aviation, précisant que la situation commençait à affecter les horaires de départ prévus.