Des compagnies maritimes font transiter leurs navires par le canal de Suez après la détente des tensions au Moyen-Orient
Ahmed Salem
Les principaux navires de fret ont recommencé à utiliser le canal de Suez au lieu de contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance.
La transition mondiale loin de la mer Rouge et du détroit de Bab el-Mandeb a commencé en novembre 2023, lorsque les Houthis du Yémen ont lancé des attaques contre des navires liés à Israël.
Ces dernières années, des milliers de porte-conteneurs ont emprunté la route plus longue contournant la pointe sud de l'Afrique, ajoutant près de 1000 kilomètres et jusqu'à deux semaines au voyage.
Ce transfert a entraîné une forte augmentation du coût de transport et a relevé les coûts d'expédition en général.
Et maintenant, alors que les signes d'apaisement des tensions au Moyen-Orient apparaissent, les grandes compagnies aériennes disent que certains services reprendront la route de la mer Rouge.
Canal de Suez : reprise des traversées sur la route
Dans un communiqué, la géante danoise du transport maritime AP Moller Maersk a déclaré qu'elle redirigerait son service AE15 – l'un des services conjoints dans le cadre de sa collaboration Gemini avec Hapag-Lloyd – via le canal de Suez, abandonnant ainsi la route du cap de Bonne-Espérance.
Gemini Cooperation est un réseau de navigation conjoint entre Maersk et Hapag-Lloyd. Le service AE15 relie l'Asie, la Méditerranée et l'Europe.
Et selon un porte-parole de Hapag-Lloyd, cet ajustement devrait permettre de réduire la durée totale du voyage jusqu'à quatre semaines.
La société Maersk a déclaré que la décision de reprendre les transits via le canal de Suez est intervenue après une “ évaluation complète de la situation sécuritaire dans la région de la mer Rouge ”, ajoutant qu'elle représentait “ une étape vers un retour progressif à la route du canal de Suez ».
Les deux compagnies ont des plans de secours qui permettent des ajustements rapides en cas de détérioration de la situation sécuritaire en mer Rouge.
Cependant, aucun des deux n'a l'intention de modifier les services restants du réseau Gemini pour le moment, et tous deux ont confirmé qu'ils suivraient de près l'évolution de la situation au Moyen-Orient. Ils ont précisé que toute modification future dépendrait de la stabilité de la mer Rouge et de la non-escalade des conflits régionaux.
Avant le début de la crise, le canal de Suez transportait environ dix pour cent du commerce maritime mondial.
