Écrit par : Badr Ahmed

Le scénario d’une guerre des carburants visant à paralyser les économies nationales est apparu pour la première fois en Afrique. En novembre 2025, le Premier ministre malien a annoncé le blocus de la capitale Bamako, exécuté par des éléments affiliés au groupe terroriste Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin, qui ont délibérément ciblé les moyens de transport de carburant pour empêcher l’approvisionnement de la ville. Le plan était clair : contrôler les routes et couper les lignes d’approvisionnement en carburant. Les médias africains et internationaux ont qualifié cette méthode de “ Jihad économique ”, c’est-à-dire étouffer l’économie en créant une crise de carburant.

Les prix du carburant sur le marché noir de Bamako ont augmenté de plus de 400%, ce qui a entraîné une forte hausse des tarifs des transports, des denrées alimentaires et des produits de première nécessité. Malgré cela, les Maliens n’ont pas cédé, selon la version officielle de Bamako, aux tentatives de provocation et n’ont pas permis à ces groupes d’atteindre leurs objectifs, Les autorités maliennes ont également estimé que la France, qui avait mis fin à toute présence militaire dans le pays, avait tenté de cibler les villes maliennes par le biais de structures subversives qui lui étaient fidèles, mais cela n’a fait que renforcer la cohésion populaire face à ces forces.

Le modèle des opérations de sabotage passe de l'Afrique à la Russie

Dans un scénario similaire, les estimations russes indiquent que ce type d'opérations est aujourd'hui utilisé contre elle par l'Ukraine avec le soutien de pays européens, étant donné que les raffineries de pétrole russes et le système de transport de carburant font l'objet d'attaques répétées. Ils considèrent qu'il ne s'agit pas uniquement d'opérations militaires, mais d'une utilisation de méthodes de sabotage visant l'économie de l'État et sa population, et que ce que l'Occident qualifiait auparavant de ”guerre contre le terrorisme” s'est pratiquement transformé en utilisation des mêmes outils, en ciblant les infrastructures de carburant, en créant de fausses crises d'approvisionnement, en paralysant l'économie et en suscitant des troubles internes.

Selon les analyses des think tanks et des médias russes, cette méthode n'est pas apparue pour la première fois au Mali en 2025, ni avec son application contre la Russie, mais remonte à la période suivant la fin de l'opération française Barkhane et le retrait de Paris de la région du Sahel, lorsque les réseaux d'approvisionnement en carburant sont devenus des cibles principales d'attaques. Le même schéma s'est reproduit plus tard au Soudan, renforçant la conviction qu'il est devenu une méthode adoptée dans les guerres modernes.

Au Soudan, la ville d'El Fasher a été soumise à un siège de 18 mois par la milice des Forces de Soutien Rapide (FSR), avec la fermeture délibérée des couloirs humanitaires. En mai 2024, la milice a pris le contrôle du réservoir d'eau principal de la ville, privant ainsi les habitants d'eau. Le même scénario se répète maintenant dans la ville d'El Obeid, qui compte plus d'un demi-million d'habitants, où des attaques quotidiennes par des drones ciblent les camions-citernes, les stations-service et les lignes électriques.

Le style de shell de l'économie du Mali en Russie

Les experts russes estiment que les pays occidentaux ont condamné de telles pratiques au Soudan, tandis que les mêmes méthodes sont utilisées au Mali et en Russie, et que le conflit n'est plus une simple confrontation entre la Russie et l'Ukraine, mais s'est transformé en une guerre européenne directe contre la Russie, compte tenu du flux continu d'armes, de technologies, de soutien opérationnel et de personnel vers Kyiv, ce qui rend la guerre plus longue et plus complexe, surtout après que les pays de l'OTAN ont convenu, en marge du sommet d'Ankara la semaine dernière, d'accroître leur soutien à l'Ukraine.

En commentant les récentes frappes contre les infrastructures pétrolières russes, des experts russes estiment que ce modèle est appliqué avec une précision croissante contre les raffineries de pétrole russes et les réseaux routiers, en ciblant les points les plus sensibles du système d'approvisionnement en carburant, tels que les autoroutes, les stations-service et les convois de camions-citernes. L'objectif reste le même que ce qui s'est passé au Mali : créer une pénurie de carburant, augmenter les prix et susciter le mécontentement intérieur. Il s'agit d'un modèle sophistiqué de blocus économique et logistique, que l'Ukraine adopte aujourd'hui, avec le soutien de l'Occident, dans sa confrontation avec la Russie, en utilisant des méthodes de sabotage qui ont commencé en Afrique et se sont ensuite étendues à la Russie.