انتعاش أسعار الليثيوم يعيد الزخم للسوق العالمي ويفتح فرصًا جديدة أمام منتجي إفريقيا
كتب: أيمن رجب
بعد تراجع حاد نسبيًا منذ عام 2023، بدأت أسعار الليثيوم تستعيد بعض قوتها خلال الأشهر الأخيرة، مدفوعة باضطرابات في الإمدادات العالمية وارتفاع الطلب، ما يمثل مؤشرات إيجابية لأفريقيا مع بروز منتجين جدد في هذا القطاع.
وفي مؤشر على تحسن الأسعار خلال النصف الأول من العام، ارتفعت أسعار كربونات الليثيوم المستخدمة في صناعة البطاريات مؤخرًا إلى 165 ألف يوان للطن (24,347 دولارًا أمريكيًا)، بعد أن سجلت أدنى مستوى لها خلال ثلاثة أشهر عند 151,750 يوانًا في 29 يونيو. ويعكس هذا التطور، الذي أوردته Trading Economics في 7 يوليو، تحسنًا ملحوظًا في الأسعار، رغم استمرار المخاوف بشأن احتمال زيادة المعروض خلال الأشهر المقبلة.
تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية
وكان الليثيوم، باعتباره معدنًا أساسيًا في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة، قد شهد انهيارًا في أسعاره منذ عام 2023 نتيجة فائض المعروض في الأسواق.
ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، تراجعت الأسعار بنحو 80% بين عامي 2023 و2024، واستمر الانخفاض حتى توقف منجم جيانشياوو الصيني التابع لشركة CATL في أغسطس 2025. وجاء إغلاق المنجم بعد انتهاء رخصة التشغيل، ما أدى إلى خروج طاقة إنتاجية تعادل نحو 3% من الإنتاج العالمي لكربونات الليثيوم من السوق، بحسب تقديرات متعددة استندت إلى بيانات الحكومة الأسترالية.
وتوضح بيانات فاست ماركتس مسار التعافي الذي أعقب تعليق عمليات المنجم، حيث ارتفع سعر كربونات الليثيوم المستخدمة في صناعة البطاريات من حوالي 8.9 دولار أمريكي/كجم في بداية أغسطس 2025 إلى 22.65 دولار أمريكي/كجم في بداية يونيو 2026.
ويعكس هذا الارتفاع تحولًا نحو سوق أكثر تنافسية، مدفوعًا بنمو الطلب بوتيرة تفوق الزيادات الأخيرة في العرض، خصوصًا في الصين، حيث يواصل تطوير تقنيات تخزين الطاقة تعزيز استهلاك الليثيوم.
ويعود هذا التحسن في الأسعار إلى قوة الطلب التي تجاوزت التحسينات الأخيرة في الإمدادات العالمية، ففي الصين، أكبر مستهلك لليثيوم عالميًا، دفعت المنافسة بين مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية للحفاظ على حصصهم السوقية الشركات إلى رفع مستويات الإنتاج، ما أدى إلى زيادة مشتريات الليثيوم. كما ساهم الطلب المتزايد على أنظمة تخزين الطاقة في دعم الاستهلاك، رغم تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، وفقًا لما أوضحته Trading Economics.
بعد الانتعاش.. تحدي استقرار السوق
انعكس تحسن الأسعار بالفعل على نتائج الدول المنتجة الرئيسية، ففي وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت تشيلي، ثالث أكبر منتج لليثيوم في العالم بحلول عام 2025 بعد أستراليا والصين وفقًا لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، أن عائدات صادراتها من الليثيوم بلغت 3.21 مليار دولار أمريكي خلال النصف الأول من العام، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف المستوى المسجل في العام السابق.
في المقابل، يترقب السوق احتمال استئناف العمل في منجم جيانشياوو الصيني، المتوقف منذ نحو عام. ووفقًا لوكالة رويترز، نقلًا عن بوابة كريديت تشاينا الحكومية، حصلت شركة CATL على تصريح سلامة الإنتاج، وهو الموافقة التنظيمية النهائية اللازمة قبل استئناف العمليات. وصدر التصريح في 29 يونيو/حزيران، ويظل ساريًا حتى 27 فبراير/شباط 2028، إلا أنه لم يتم الإعلان حتى الآن عن موعد رسمي لاستئناف الإنتاج.
ويأتي هذا التطور في ظل ارتفاع الأسعار الذي يشجع عددًا من المنتجين على إعادة تشغيل الطاقات الإنتاجية المتوقفة سابقًا، ما يعزز احتمالات زيادة المعروض العالمي. وأشارت Trading Economics إلى أن “منجم جيانشياوو الكبير، الذي تديره شركة CATL، حصل على الموافقات الأمنية اللازمة لاستئناف العمليات بعد توقف طويل، كما أن ارتفاع أسعار الليثيوم شجع شركات التعدين الأسترالية على استئناف عملياتها”.
نمو إنتاجي
وتحظى هذه التطورات باهتمام كبير في إفريقيا، حيث تواصل القدرات الإنتاجية نموها، مدفوعة بشكل خاص بزيمبابوي ومالي. كما يُتوقع أن تنضم دول أخرى إلى قائمة المنتجين خلال الأشهر المقبلة، من بينها جمهورية الكونغو الديمقراطية عبر مشروع مانونو، وغانا من خلال مشروع إيويا.
وبالنسبة للمنتجين الحاليين والمستقبليين، ستظل تحركات أسعار الليثيوم عاملًا حاسمًا، إذ ستحدد ليس فقط جدوى وربحية مشاريع التعدين، بل أيضًا حجم المكاسب الاقتصادية المرتبطة بخلق فرص العمل، ودعم الموردين المحليين، وزيادة الإيرادات الضريبية للحكومات.
