نيجيريا _ بوباكار ساني

أعرب عديد سائقي السيارات في إقليم العاصمة الفيدرالية بنيجيريا،  عن استيائهم من الزيادة الأخيرة في سعر لتر البنزين عند المضخة.

وأفادت وكالة أنباء نيجيريا (NAN)، بأن سعر البنزين عند المضخة تم رفعه يوم الأربعاء الماضي.

وقد أدى هذا التطور إلى ارتفاع تكاليف النقل، فضلاً عن تفاقم المعاناة اليومية التي يعيشها السكان.

تقلب أسعار البنزين يفاقم معاناة جديدة في نيجيريا

وأفادت NAN يوم الأحد في أبوجا، بأن عديد محطات الوقود التي كانت تبيع البنزين بين 1,261 و1,295 نيرة، رفعت أسعارها إلى السعر الجديد.

وتبيع الشركة الوطنية النيجيرية للنفط المحدودة (NNPCL) حالياً البنزين بسعر 1,364 نيرة للتر، فيما رفعت محطات MRS وBOVAS وAP (Ardova) وMobil أسعارها إلى ما بين 1,364 و1,370 نيرة للتر.

كما تبيع محطات أخرى مثل AA Rano وEmedab وEmpire Energy وRanoil البنزين بأسعار أعلى تتراوح بين 1,370 و1,444 نيرة للتر.

وأظهرت تحقيقات وكالة NAN أن سعر البنزين ارتفع عدة مرات خلال هذا العام، إذ كان يقارب 900 نيرة للتر في فبراير.

وبسبب هذا الوضع، ركن العديد من مالكي السيارات الخاصة والتجارية سياراتهم لعدم قدرتهم على تحمل تكاليف الوقود، كما انخفض عدد المركبات العامة العاملة بشكل ملحوظ.

وشوهد العديد من الركاب، بمن فيهم موظفون حكوميون، عالقين في محطات الحافلات المختلفة خلال الأسبوع، بسبب قلة وسائل النقل وارتفاع الأسعار.

أزمة البنزين تتفاقم في نيجيريا

وأعرب بعض السائقين الذين تحدثوا إلى NAN عن حزنهم، داعين الحكومة الفيدرالية إلى التدخل لمعالجة عدم استقرار أسعار الوقود وتخفيف العبء عن المواطنين.

وقالت موظفة حكومية تُدعى السيدة زينب إدريس إن المعاناة أصبحت لا تُحتمل.

وأضافت: “المعاناة كبيرة جداً. أحياناً لا أذهب إلى العمل لأنه لا توجد أموال للنقل، وحتى الغذاء أصبح مشكلة أكبر.”

ودعت الحكومة إلى التدخل، قائلة: “أعتقد أنه إذا استقر سعر الوقود فستستقر أسعار السلع والخدمات لفترة.”

وأضافت: كلما ذهبتِ إلى السوق لشراء المواد الغذائية تجدين الأسعار قد ارتفعت، وهذا لا ينبغي أن يحدث في بلدنا. أي شيء يرتفع نادراً ما ينخفض.”

وأشارت إلى أن العديد من الموظفين الحكوميين، بسبب الظروف الاقتصادية، حولوا سياراتهم إلى وسائل نقل تجارية تُعرف محلياً باسم “كابو كابو” لكسب المال.

وقالت إن كثيراً ما تستقل سيارات الأجرة لأنها أرخص نسبياً لأن السائقين يحاولون تغطية تكاليف الوقود.

وقال موظف حكومي آخر يُدعى عبد الله بابا إنه أصبح يصل متأخراً إلى العمل منذ زيادة الأسعار، لأن تكاليف النقل ارتفعت ولا تنخفض حتى بعد أي تعديل.

وأضاف: “لدي سيارة لكنني لا أستطيع تحمل تكلفة الوقود المرتفعة. استخدام وسائل النقل العامة أصبح أكثر جدوى، وكثير من الناس في هذا الوضع.”

وأشار إلى أن هناك الكثير من الركاب في محطات الحافلات لكن لا توجد سيارات كافية، لأن النشاط لم يعد مربحاً للسائقين.

وتابع: “نحن نعلم أن الأمر ليس من صنع الحكومة، لكن يجب أن تعمل على خطة لحل المشكلة وتجنب المزيد من الأزمات.”

وقال صاحب عمل في سوق غاركي، عليو حسن، إن زيادة الوقود تؤثر على أعماله.

وأوضح أن ارتفاع تكاليف النقل سيجعل السلع الغذائية أغلى، لأن الجميع يسعى لتحقيق ربح.

وأضاف أن التجار يتحملون الآن تكاليف نقل أكبر، مما ينقل العبء إلى المستهلكين، ويجعل السلع الأساسية أقل قدرة على تحملها من قبل الأسر منخفضة الدخل.

وقال أحد مشغلي خدمات اللوجستيات، السيد إيمكا أوبي، إن الاعتماد الكبير على الوقود يجعل السائقين عرضة لصدمات مالية متكررة.

ودعا إلى الاستثمار في الطاقة البديلة وأنظمة النقل الجماعي، مشيراً إلى أن إدخال النقل العام الميسر أو تشجيع سيارات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) أو السيارات الكهربائية سيساعد على استقرار القطاع وتخفيف العبء عن المشغلين والركاب.

وقال إيمكا أوزو، وهو رجل أعمال، إن إلغاء دعم الوقود دون خطط مناسبة أثر على قطاع النفط والاقتصاد.

وأضاف:
“الدولار يرتفع باستمرار، وهذا يجعل من الصعب على المستوردين والتجار شراء البنزين، لأنهم يضطرون للبيع فور الشراء لتحقيق الربح.”

وتابع: “إذا لم تكن الحكومة مستعدة لوضع سياسة دائمة، فعليها إعادة الدعم لأن المواطنين يعانون بشدة.”

وأضاف أن السوق غير مستقر وأن المعاناة تتفاقم يوميا.

وقال موظف حكومي آخر يُدعى بنسون هاريسون إن بعض سيارات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) ما زالت تفرض أسعار نقل مرتفعة، وهو أمر غير عادل.

وأوضح: “سيارات الـCNG من المفترض أن تكون أرخص، لكن السائقين يستغلون الوضع.”

وأضاف أنه طلب سيارة أجرة مؤخراً ووجد أنها تعمل بالغاز لكنها فرضت نفس السعر.

وقال السائق له إن عليه إلغاء الرحلة إذا لم يعجبه السعر، داعياً الجهات المختصة إلى مراقبة السائقين.

وأشار إلى أن بعض سيارات الـCNG التي دعمتها الحكومة تحمل ملصقات لكنها أُزيلت لتمكين السائقين من فرض أسعار أعلى.

وقال سائق تاكسي يُدعى جبنجا إيمانويل إن الوضع أصبح معقداً، حيث يعاني السائقون من ارتفاع أسعار الوقود والغذاء.

وأضاف: “أعمل بخسارة الآن لأنني أشتري الوقود بسعر مرتفع، وإذا رفعت الأجرة قد لا يتمكن الركاب من الدفع.”

وتابع: “نعلم أن رواتب الموظفين لم تُرفع كما وعدت الحكومة، لذلك نحاول أن نكون متفهمين.”

وأضاف أن أسرته تعتمد على دخله اليومي، وأن الأمور أصبحت صعبة للغاية.

تحرير سوق الوقود في نيجيريا يثير الجدل ويعمّق الأزمة المعيشية

وقال: “هذا الارتفاع يؤثر على كل شيء، حتى إيجار المنزل ورسوم المدارس ارتفعت.”

ودعا الرئيس إلى التدخل العاجل.

وقال سائق يعمل مع Bolt وUber، بيسي أجاَي، إن الظروف الاقتصادية الصعبة زادت بسبب ارتفاع أسعار الوقود.

وأضاف أنه لم يعد هناك ربح في العمل، وأنه يعمل بخسارة فقط للبقاء.

وقال: “الناس لم يعودوا يطلبون سيارات، ويفضلون الذهاب إلى محطات الحافلات. أعتقد أنني سأعود إلى المنزل.”

ودعت حاجية حفصات عمر، وهي موظفة حكومية متقاعدة، الحكومة إلى تعزيز مشروع الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد لتقليل تكاليف النقل.

وقالت إن الاعتماد المفرط على البنزين يزيد من ندرة المنتج وارتفاع سعره، وإن انتشار الـCNG سيجعل الوقود أقل تكلفة.

وأضافت أن تحويل السيارات إلى CNG مكلف، داعية الحكومة إلى جعله في متناول الجميع.

كما دعت إلى تطبيق التأمين الصحي وبرامج الدعم للمتقاعدين، مشيرة إلى أن المتقاعدين يتأثرون بشكل أكبر بالأزمة.

وقالت إنها أرملة ولا تستطيع هي وأبناؤها تلبية احتياجاتهم الأساسية.

وقال بائع خضروات في سوق ووسي، إبراهيم عثمان، إن البضائع التي وصلت إليه ارتفع سعرها بأكثر من 100 ألف نيرة، وأن الإقبال ضعيف.

وأضاف: “الخضروات لا يمكن تخزينها لفترة طويلة، والناس لا يشترون بسبب ارتفاع الأسعار.”

وتابع: “إذا فسدت البضائع سأتوقف عن البيع لأنني اقترضت المال لشرائها.”

من جانبها، قالت إحدى مسؤولي رابطة موزعي المنتجات النفطية المستقلة في نيجيريا (IPMAN) إن الزيادة والانخفاض في أسعار الوقود يعودان إلى تحرير السوق.

وأوضحت أن ديناميكيات العرض والطلب تعتمد على تحرير السوق.

وقالت: “عند تحرير السوق لا يمكن التحكم في الأسعار في أي وقت محدد، لأنها تتأثر بعوامل داخلية وخارجية، خاصة أسعار النفط الخام وسعر الصرف في نيجيريا.”

وأضافت أن هذه العوامل هي التي تحدد سعر المنتج.