صناعة الإطارات.. لماذا تستثمر الصين بكثافة في المغرب ومصر؟
من خلال ترسيخ وجودها في هذين البلدين.. تختار الشركات الصينية الاستقرار مما يضمن لها استمرارية الإنتاج بشكل موثوق
Écrit par : Ayman Ragab
في الأول من يوليو ، أعلنت الحكومة المصرية أن مجموعة زينيث ستيل، وهي شركة تابعة لشركة تشونغتيان الصينية العملاقة، وقعت اتفاقية مع المنطقة الاقتصادية لقناة السويس (SCZone) لإنشاء مصنع لإنتاج مكونات إطارات السيارات والأسلاك الفولاذية، وذلك وفقًا لبيان صادر عن مكتب رئيس الوزراء المصري.
يأتي هذا الإعلان إضافةً إلى مشاريع أخرى نفذتها مجموعات صينية لترسيخ وجودها في قطاع الإطارات المصري خلال العامين الماضيين، وتأتي هذه المشاريع بعد فترة من أولى هذه المشاريع التي نفذتها مجموعات صينية في المغرب، وهو قطاع بات ساحة منافسة للشركات الآسيوية التي توسع استراتيجيات نموها الدولي، لا سيما في أكثر دول شمال أفريقيا جاذبية.
ومن المنطقي تماماً أن تصبح المغرب ومصر وجهتين مثاليتين لتأسيس شركات في قطاع الإطارات (الإطارات والمكونات) من الدول الآسيوية.
تراجع تدريجي نتيجةً للمنافسة الدولية الشديدة
في المغرب، شهد سوق الإطارات، الذي كان يضم فروعاً لشركتي جنرال تايرز وغوديير الأمريكيتين العملاقتين في هذا القطاع، تراجعاً تدريجياً نتيجةً للمنافسة الدولية الشديدة، والواردات منخفضة التكلفة من آسيا، وارتفاع تكاليف الإنتاج. وقد أعاقت هذه العوامل نمو صناعة الإطارات المحلية، وساهمت في إفلاس فروع الشركتين الأمريكيتين. ومنذ ذلك الحين، توقفت المملكة عن إنتاج الإطارات.
ومع ذلك، ومع تطور صناعة السيارات المغربية بعد تأسيس شركتي رينو وستيلانتس، وزيادة الطاقة الإنتاجية إلى مليون وحدة، وتوسع سوق السيارات المحلي، أصبح وجود وحدات الإطارات ضرورة.
أطلقت شركة Sentury Tire Co.، إحدى الشركات الصينية الرائدة في تصنيع الإطارات، المرحلة الأولى من مشروع مصنع تصنيع الإطارات الذي تبلغ تكلفته 300 مليون دولار في أكتوبر 2023، وأعلنت في الوقت نفسه عن نيتها زيادة الطاقة الإنتاجية باستثمار إضافي قدره 193 مليون دولار، ليصل الإجمالي إلى حوالي 500 مليون دولار.
ستبدأ هذه الوحدة الإنتاج في نهاية عام 2024، وبمجرد تشغيل كلا الخطين، ستكون لديها طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 12 مليون إطار.
أقامت المجموعة الصينية مصنعاً على مساحة 20 هكتاراً في المنطقة الاقتصادية الجديدة، مدينة محمد السادس – طنجة التقنية، على بُعد 35 كيلومتراً من ميناء طنجة المتوسط. ويُعدّ هذا المصنع الثالث لشركة سنتوري تاير خارج الصين، بعد مصنعيها في تايلاند وإسبانيا.
استثمار ما يقارب 300 مليون دولار أمريكي
في يناير 2026، أعلنت مجموعة غويتشو تاير الصينية، المتخصصة في صناعة الإطارات، ولا سيما الإطارات الشعاعية لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، عن استثمار ما يقارب 300 مليون دولار أمريكي في مصنع لتصنيع الإطارات في المغرب.
سيبلغ الإنتاج السنوي لهذا المصنع 6 ملايين إطار شعاعي شبه فولاذي، باستخدام تقنيات التصنيع الذكية. ومن المتوقع أن تستغرق أعمال بناء المصنع عامين.
يُعد هذا المشروع جزءًا من التوسع الدولي للشركة الصينية، والتي تتواجد في العديد من الأسواق وتعمل دوليًا تحت العلامة التجارية Advance Tyre.
وفقًا لخطة العمل، بمجرد الوصول إلى سرعة الإبحار، من المتوقع أن تحقق هذه الوحدة إيرادات بقيمة 182 مليون دولار ومتوسط ربح سنوي قدره 40 مليون دولار.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن مجموعة شاندونغ يونغشنغ للمطاط بدأت أعمال بناء مصنعها لتصنيع الإطارات في 23 يناير 2026، في منطقة بيتويا الصناعية للتسريع، الواقعة بالقرب من ميناء الناظور غرب المتوسط. وتُقدّر الطاقة الإنتاجية للمصنع بـ 18 مليون إطار، مما يجعله الأكبر في القارة. ويُخصص الإنتاج بشكل أساسي للتصدير.
سيتطلب هذا المشروع استثماراً قدره 740 مليون دولار. وسيغطي المرفق مساحة 52 هكتاراً.
تصنيع أسلاك فولاذية لحواف الإطارات
ستستثمر شركة صينية أخرى، هي شركة شاندونغ دايا، في وحدة إنتاج لمكونات الإطارات، ستتخصص هذه الوحدة في تصنيع أسلاك فولاذية لحواف الإطارات وكابلات فولاذية لصناعة الإطارات، وستبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 200 ألف طن، وسيتم تركيبها على مرحلتين.
تتخصص شركة دايا الصينية في البحث والتطوير والإنتاج والتسويق لأسلاك الفولاذ المستخدمة في قضبان الستائر، وكابلات الفولاذ المستخدمة في الإطارات، وأسلاك الأنابيب الصناعية. وتُزوّد الشركة مكونات أساسية لمجموعة واسعة من الإطارات، بدءًا من سيارات الركاب والشاحنات وصولًا إلى معدات البناء وحتى الطائرات، بحسب
تهدف هذه المجموعات من خلال هذه الاستثمارات إلى إثراء نطاق منتجاتها، وتحسين قدراتها الإنتاجية، وتسريع نموها في الأسواق الدولية، وتحسين أوقات التسليم، وفق LE360.
في المغرب، تنجذب المجموعات الآسيوية في هذا القطاع إلى المنصة الصناعية للسيارات، والقرب الجغرافي من أوروبا، وتوافر بنية تحتية لوجستية عالية الجودة، وبيئة اقتصادية مستقرة، وحوكمة سياسية موثوقة، وبنية تحتية مالية ولوجستية حديثة، وقوى عاملة ماهرة.
يُضاف إلى هذه العوامل موقع المغرب الجيوسياسي عند مفترق طرق الأسواق الأوروبية والأفريقية والأمريكية، مما يسمح بتقليل أوقات التسليم وبالتالي التكاليف اللوجستية، ويقلل من تأثير التقلبات في سلاسل التوريد العالمية.
وأخيراً، يتمثل الأصل الرئيسي الآخر للمغرب في نمو صناعة السيارات، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية المركبة الآن أكثر من مليون سيارة سنوياً، ووصل إنتاجها الفعلي إلى 501965 وحدة.
تحويل شمال إفريقيا إلى مركز للتوسع الدولي
بعد أن بدأت الشركات الآسيوية العملاقة في هذا القطاع حركة إنشاء وحدات تصنيع الإطارات في المغرب، فإنها تستهدف مصر أيضاً باستثمارات كبيرة.
يؤكد وصول مجموعة زينيث ستيل في بداية هذا العام رغبة الشركات الآسيوية العملاقة في قطاع الإطارات في جعل شمال إفريقيا مركزاً لتوسعها الدولي.
يمثل هذا المشروع استثماراً بقيمة 300 مليون دولار لإنشاء وحدة إنتاج مكونات الإطارات. وستبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية لهذه الوحدة 120 ألف طن من أسلاك الفولاذ المستخدمة في صناعة الإطارات، و50 ألف طن من الأسلاك المستخدمة في صناعة جنوط الإطارات.
وبالتالي، ستقوم وحدة مجموعة زينيث ستيل الجديدة بتزويد المصنعين في قطاع الإطارات الموجودين في منطقة SCZone بالمكونات، مما يؤدي إلى تحسين معدل اندماجهم مع تقليل الواردات وبالتالي تدفقات العملات الأجنبية إلى الخارج.
في حين أن جزءًا كبيرًا من هذه المكونات سيزود وحدات إنتاج الإطارات المثبتة أو التي يجري تركيبها في البلاد من قبل المنتجين الصينيين، سيتم تصدير ما يقرب من 30٪ منها إلى أسواق الشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا.
لا يُعدّ هذا الاستثمار حالةً معزولة، بل يندرج ضمن سلسلة من الإعلانات المتعلقة بتأسيس شركات صينية عمليات لها في مصر. ففي يونيو الماضي، أعلنت شركة “تشاينا ناشونال تاير آند رابر” (CNTR)، التابعة لمجموعة “سينوكيم هولدينغز” المملوكة للدولة، والمساهم الأكبر في شركتي “بيريللي” و”إيولوس تاير”، عن نيتها استثمار 550 مليون دولار أمريكي في مشروع لتصنيع الإطارات في مصر. وتمتلك هذه الشركة الصينية العملاقة 24 مصنعًا في 13 دولة حول العالم، وتُوزّع منتجاتها في أكثر من 160 دولة.
قبل ذلك ببضعة أشهر، وتحديداً في أبريل، أعلنت مجموعة صينية أخرى، هي شركة شاندونغ لينغلونغ للإطارات، عن نيتها استثمار ملياري دولار في مصنع لإطارات السيارات والشاحنات في مصر. وسيُزوّد هذا المصنع الضخم السوق المصرية، بالإضافة إلى أسواق الشرق الأوسط والولايات المتحدة.
بناء مصنع لإطارات السيارات باستثمار مليار دولار في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس
وفي العام الماضي، في أغسطس 2025، وقعت مجموعة سايلون اتفاقية لبناء مصنع لإطارات السيارات باستثمار مليار دولار في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.
لا شك أن هذه الاستثمارات ستؤثر إيجاباً على الاقتصاد المصري، فمن خلالها، تطمح القاهرة إلى أن تصبح مركزاً لصناعة الإطارات، بالتزامن مع تطوير قطاعها الصناعي وتنويعه. علاوة على ذلك، يساهم تصدير المكونات والإطارات في تنويع صادرات مصر وزيادة عائداتها من العملات الأجنبية.
وأخيراً، من خلال إنتاج مكونات الإطارات والإطارات محلياً، تعمل مصر على زيادة معدل تكامل قطاع السيارات لديها، والذي تهدف إلى رفعه إلى 60%.
بالنسبة للشركات الصينية، يوفر التواجد في مصر مزايا عديدة، فمن خلال إنشاء عملياتها في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، تستفيد هذه الشركات من الحوافز الضريبية وغيرها من المزايا الممنوحة هناك.
تستفيد هذه الشركات الصينية من سوق محلية واسعة في مصر، علاوة على ذلك، من خلال تأسيس وجودها في المنطقة الاقتصادية الخاصة، تتمكن هذه الشركات من الوصول إلى أسواق رئيسية في الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا، وحتى أمريكا، بفضل قناة السويس التي يمر عبرها ما يقارب 30% من حركة الحاويات العالمية، مما يقلل من أوقات التوريد والتسليم.
من خلال زيادة وجودها في هاتين الدولتين الواقعتين في شمال إفريقيا، تهدف الشركات الصينية إلى تأمين الوصول إلى الأسواق النهائية، وخاصة أسواق الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، مع التحايل على بعض الحواجز التجارية.
يستغل المشغلون الصينيون المزايا الجمركية المنصوص عليها في اتفاقيات التجارة الحرة الموقعة بين هذين البلدين مع تكتلات إقليمية أخرى: الاتحاد الأوروبي (مصر والمغرب)، والولايات المتحدة (المغرب)، وميركوسور (مصر)، والدول العربية بموجب اتفاقية أغادير، واتفاقية منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية.
الوصول بسهولة أكبر إلى أسواق عديدة
بفضل اتفاقيات التجارة الحرة هذه، وغيرها من اتفاقيات التجارة الثنائية الموقعة بين البلدين مع دول ثالثة، ستتمكن المكونات والإطارات المنتجة في مصر والمغرب من الوصول بسهولة أكبر إلى أسواق عديدة، وهذا يتيح فرصة للشركات الصينية للوصول غير المباشر إلى أسواق كثيرة دون قيود جمركية.
من خلال الإنتاج في مصر أو المغرب، يستفيد هؤلاء المشغلون الآسيويون من انخفاض تكاليف الإنتاج بفضل الحوافز العديدة الممنوحة للمستثمرين، لا سيما على مستوى المناطق الصناعية المخصصة، وانخفاض تكاليف العمالة، وخاصة في مصر.
وأخيراً، من خلال ترسيخ وجودها في هذين البلدين، تختار الشركات الصينية الاستقرار، مما يضمن لها استمرارية الإنتاج بشكل موثوق.
