Nigéria : 2 000 milliards de riyals alloués aux projets routiers sur un budget de 54 milliards, dans un contexte d’inquiétudes quant au ralentissement des travaux.
Le budget connaît un déficit de financement croissant.
Boubacar Sani – Notre correspondant du Nigeria
Une enquête a révélé que le gouvernement fédéral, malgré l'allocation d'une somme énorme de 54,93 billions de nairas pour des projets de construction, de réhabilitation et d'entretien des routes entre 2023 et avril 2026, n'a débloqué que 2,68 billions de nairas, soit moins de 51 030 milliards de nairas du montant total alloué.
L'analyse des données du portail Open Treasury révèle un écart croissant entre les plans ambitieux du gouvernement en matière d'infrastructures et les fonds effectivement décaissés, ce qui soulève des inquiétudes quant au rythme de mise en œuvre des projets routiers essentiels à l'échelle nationale.
Ces résultats interviennent alors que la direction de Tinobo intensifie ses efforts pour mettre en valeur ses réalisations dans le cadre du programme “ Espoir renouvelé ” grâce à sa tournée médiatique en cours.
Les archives indiquent que 2,53 billions de nairas ont été alloués aux projets routiers en 2023, mais seulement 631,51 milliards de nairas ont été dépensés, ce qui représente un taux de mise en œuvre de 24,951 TP3T.
En 2024, les crédits alloués ont augmenté pour atteindre 9,39 billions de nairas, mais les montants réellement dépensés ont chuté brutalement à 784,60 milliards de nairas, soit seulement 8,36 % du budget approuvé.
Cette tendance s'est poursuivie en 2025, avec 670,68 milliards de nairas déboursés sur une allocation totale de 7,22 billions de nairas, soit un taux d'exécution de 9,29 %.
Le plus grand déficit de financement
Le plus grand écart est apparu en 2026. En avril, le gouvernement a alloué 35,79 billions de nairas aux projets routiers – l’allocation annuelle la plus élevée de la période examinée – mais n’a déboursé que 597,08 milliards de nairas, soit seulement 1,67 % de l’allocation.
L'analyse des chiffres montre que la construction routière a constamment absorbé la part la plus importante des crédits budgétaires, passant de 1 090 milliards de nairas en 2023 à 23 610 milliards de nairas en 2026. Les projets de réhabilitation et de réparation ont également enregistré des hausses significatives, passant de 1 420 milliards de nairas à 12 030 milliards de nairas au cours de la même période. Cependant, les montants effectivement dépensés sont restés bien inférieurs aux prévisions budgétaires approuvées.
entretien des routes et des ponts
Les données montrent également que, malgré les budgets plus modestes alloués à l'entretien des routes et des ponts, ce secteur a enregistré le taux de réalisation le plus élevé. En 2024, les projets d'entretien ont atteint un taux de réalisation des financements supérieur à 90 %, surpassant largement les projets de construction et de réhabilitation.
Globalement, les données gouvernementales indiquent que depuis 2023, seuls 2,68 billions de nairas sur les 54,93 billions de nairas alloués aux infrastructures routières ont été déboursés, laissant un important déficit de financement qui continue d'affecter l'achèvement des projets.
Ce manque de financement survient à un moment où plusieurs projets phares – dont la route côtière Lagos-Kalabar, la route Abuja-Kaduna-Zaria-Kano, l'autoroute Sokoto-Badagri et d'autres autoroutes fédérales stratégiques – sont présentés comme des moteurs essentiels de la croissance économique et de la connectivité nationale.
Le ministre des Travaux publics, David Omahi, a récemment révélé que son ministère avait hérité de plus de 2 000 projets en cours et qu'il était confronté à de graves difficultés de financement. Il a indiqué que le gouvernement fédéral devait actuellement aux entreprises de construction environ 2 200 milliards de nairas pour des travaux approuvés et achevés entre 2024 et 2025.
O'Mahi a également informé les législateurs que le financement limité avait contraint le département à revoir ses priorités et à redéfinir ses projets, malgré l'augmentation des allocations budgétaires.
Ces chiffres soulignent un défi récurrent du financement des infrastructures au Nigéria : alors que les allocations budgétaires augmentent, les flux de trésorerie réels restent insuffisants pour suivre le rythme des projets prévus.
Les analystes préviennent que, sans un financement suffisant et opportun, le programme ambitieux du gouvernement en matière d’infrastructures routières risque d’avoir du mal à atteindre les objectifs économiques et de développement escomptés.
