Le ministre nigérian de l'Aviation et de l'Aérospatiale, Festus Kyamu, a déclaré que les compagnies aériennes africaines perdent plus de 2,5 milliards de dollars par an au profit de prestataires de maintenance étrangers, une fuite massive de capitaux qui affaiblit le potentiel économique et industriel du continent.

pertes d'African Airlines

S'exprimant lors du Forum éthiopien de l'aviation 2026 à Addis-Abeba, Kiamo a déclaré que les pays africains devaient développer d'urgence des capacités locales de maintenance, de réparation et de révision, avertissant que la dépendance continue à l'égard des installations étrangères n'était ni durable ni stratégique pour le continent.

Selon le Guardian Nigeria, cette perte de 2,5 milliards de dollars représente environ 50 % des besoins de l'Afrique en matière d'entretien lourd.

Ce forum, qui a réuni des régulateurs de l'aviation, des dirigeants de compagnies aériennes, des investisseurs et des chefs d'entreprise de tout le continent, a mis en lumière l'importance stratégique du développement des capacités de maintenance locales.

Le ministre nigérian a souligné que malgré l'augmentation du trafic passagers et l'expansion de la flotte, l'Afrique reste fortement dépendante de l'Europe, du Moyen-Orient et de l'Asie pour la maintenance des gros porteurs.

Le manque d'infrastructures adaptées et à grande capacité oblige les compagnies aériennes africaines à supporter des coûts exorbitants, des immobilisations d'avions plus longues et des complications logistiques liées au transport des appareils à l'étranger.

L'Association des compagnies aériennes africaines commence à exploiter des vols en Afrique de l'Ouest et centrale.

L’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) avait précédemment annoncé le lancement complet des vols en espace aérien libre dans la région de l’Afrique de l’Ouest et centrale (WACAF).

L'espace aérien libre (FRA) est un espace aérien défini qui permet aux compagnies aériennes de planifier librement leurs trajectoires de vol entre les points d'entrée et de sortie, en contournant les routes aériennes fixes traditionnelles et en se dirigeant vers des routes préférées des utilisateurs (UPR) plus directes et efficaces, ce qui permet d'économiser du temps et du carburant et de réduire les émissions.

Les itinéraires préférés des utilisateurs (UPR) permettent aux compagnies aériennes d'emprunter les itinéraires les plus économes en carburant et les plus rapides en fonction des conditions actuelles, plutôt que de devoir suivre des itinéraires fixes et traditionnels, ce qui donne aux pilotes plus de flexibilité et leur permet de s'adapter à des facteurs tels que la météo et le vent.