أدت التوترات المتصاعدة بين الولايات المتحدة وإيران إلى تراجع ملحوظ في حركة السفن عبر مضيق هرمز، أحد أهم شرايين نقل النفط والتجارة عالميا.

ومع تصاعد المخاوف الأمنية، بدأت شركات الشحن تعيد حساباتها، مفضلة مسارات أطول لكنها أكثر أمانا واستقرار تشغيليا، ما فتح الباب أمام موانئ إفريقية لتلعب دورا غير متوقع في خريطة الملاحة الدولية.

ميناء بورت لويس يقفز في طلبات الوقود

في موريشيوس، برز ميناء بورت لويس كمحطة رئيسية للسفن التي غيرت مساراتها بعيدا عن الخليج وخلال شهر مارس، ارتفع عدد السفن التي تزودت بالوقود بنسبة 42%، من 207 إلى 294 سفينة.

كما قفزت كميات الوقود الموردة من نحو 69 ألف طن إلى قرابة 110 آلاف طن، ما يعكس تحولا سريعا في أنماط الإمداد البحري لصالح هذا الميناء الصغير نسبيا.

خليج والفيش باي بديل عملي على الساحل الأطلسي

على الجانب الآخر من القارة، يشهد خليج والفيش باي في ناميبيا نشاطا متزايدا في عمليات التزود بالوقود من سفينة إلى أخرى.

موقع الميناء بين المحيطين الأطلسي والهندي جعله خيارا لوجستيا ملائما للسفن الساعية لتفادي الممرات القريبة من مناطق التوتر في الشرق الأوسط.

تحول في معايير شركات الشحن

تكشف هذه التحركات عن تحول واضح في أولويات شركات الشحن؛ إذ لم يعد “أقصر طريق” هو المعيار الحاسم، بل “الأكثر أمانا وقابلية للتنبؤ”.

إفريقيا مستفيد غير متوقع من الجغرافيا السياسية

ما يحدث اليوم يبرهن أن الأزمات تعيد رسم خرائط التجارة بقدر ما تعيد تشكيل خرائط السياسة فقد تحولت موانئ إفريقية من نقاط عبور ثانوية إلى محطات ارتكاز رئيسية في سلاسل الإمداد العالمية، مستفيدة من الاستقرار والموقع الجغرافي في لحظة فارقة للتجارة البحرية.